本帖最后由 badm33 于 2016-11-13 21:14 编辑
韩系和日系的车基本是使用3相交流电机做方向助力电机,这种电机不像直流电机那样容易磨损碳刷,EPS控制模块中有专门控制提升电压的逆变器和电感线
圈,将蓄电池的电压12V转变为27--34V 的三相交流电,根据驾驶员的操作方向盘输出电压。转角传感器是一个电磁感应式传感器,将电机的转向和转向信
号给EPS ECU .形成一个闭环控制。不说那么多了,现代K5的助力电机用久了,打方向容易异响,检查时,是助力电机和转向机构的弹性联轴器磨损(塑料的,能不容易磨坏么)丰田的我暂时还没得分解拆过详细图解,因为还么有保修或者事故的车辆损坏到助力电机,改天有现实照片,再补上传,下面上图。 |