1、故障现象
新势代奇骏，2.5L四驱，CVT变速箱，行驶里程12000。客户来店抱怨车子无法加速，并且发动机故障灯亮起。
2、检测过程
接诊该车，由于故障灯亮，电控系统存在故障，首先连接诊断仪调出故障码，显示节气门执行继电器故障，根据维修手册，检查节气门保险丝15A，发现烧断，更换了同规格保险丝，清除故障码，故障现象消失，试车很久也没相同的故障产生，于是认为故障排除，通知客户交车。但在第二天上午客户就打电话过来说故障灯又点亮，无法加速。车子缓慢开过来之后检查保险丝，又烧断了。根据保险丝烧断的痕迹，判断有严重短路的现象存在，准备了一个保险丝插上，刚打开点火开关，就听见“啪”一响，保险丝烧断了。查询电路图，经过保险丝之后只有发动机电脑和节气门，根据以往的经验，由于是新车，没有出过事故，线束短路的可能最小。于是找了台相同配置的车，首先把节气门调换，故障依旧。发动机电脑调换之后发现短路故障消除，为慎重起见，又把原来的电脑装好，短路现象也没有了车子顺利启动，正准备安装发动机电脑时，突然发动机故障灯点亮，又无法加速。维修一时陷入困境，难道线路内部存在短路？于是把蓄电池负极拆除（此车有自动ACC，点火开关关闭之后至少要等待3分钟才可以断开蓄电池），节气门和ECM都拆除，使用万用表在IPDM找到节气门供电导线，另一头接地，发现处于导通状态0欧姆，顺着导线的走向摇动线束，当摇动发动机电脑的一个插头时，突然万用表显示电阻无穷大，打开线束，没发现有短路的现象，当把线束从固定支架上拆除时发现支架上有一处烧蚀的锈点，观察线束背面，有根导线已被磨破。
3、诊断结果
节气门供电线路接地短路。
4、故障排除
由于发动机线束与支架贴的太近，在发动机工作时产生的震动就会磨破线束，造成短路，于是将线束包扎好之后，又把固定支架加以改进，使之远离线束。在一个月的跟踪回访，客户反应故障没有再出现，故障彻底排除。
5、维修心得
有句话说得好“书是照着故障写的，但故障却不一定会照着书来得”，所以，在我们检修故障时，不仅要有维修经验，还要有先进的检测设备以及灵活多变的思维方式。
新势代奇骏发动机故障灯亮，无法加速
新势代奇骏发动机故障灯亮，无法加速
新势代奇骏发动机故障灯亮，无法加速
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发表于 2015-1-7 22:19:00
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楼主