此 车 是 其 他 修 理 厂 拉 过 来 的 ， 跟 车 主 交 谈 了 下 他 说 在 等 红 绿 灯 时 发 动 机 抖 动 严 重 ， 之 后 发 动 机 自 动 熄 火 ， 熄 火 后 多 次 起 动 发 动 机 就 是 启 动 不 了 然 后 才 拖 到 其 他 修 理 厂 的 。
开 始 维 修 ， 打 了 下 马 达 ， 马 达 还 挺 有 力 ， 用 电 脑 检 查 了 下 居 然 没 有 故 障 码 。 随 后 看 了 下 点 火 ， 跳 火 正 常 。 接 下 来 就 是 检 查 燃 油 系 统 了 。 接 上 燃 油 压 力 表 ， 起 动 发 动 机 ， 测 得 燃 油 压 力 为 390 kPa（正常应为380 kPa～420 kPa）、正常；检 查 喷 油 器，喷 油 良 好 且 无 泄 漏 。 有 火 有 油 难 道 是 气 缸 压 力 不 正 常 ？ 在 检 查 气 缸 压 力 前 踩 下 加 速 踏 板 起 动 了 1 次 ， 发 现 发 动 机 能 勉 强 起 动 着 机 ， 但 抖 动 严 重 ； 对 发 动 机 进 行 “ 断 缸 ” 试 验 ， 发 现 各 缸 均 工 作 不 良 ； 快 速 地 松 开 加 速 踏 板 ， 发 动 机 立 即 熄 火 ， 缓 慢 地 松 开 加 速 踏 板 ， 发 动 机 勉 强 怠 速 一 会 儿 后 仍 自 动 熄 火 。 测 量 气 缸 压 力 ， 各 缸 气 缸 压 力 均 在 8 9 0 k P a 左 右 （ 正 常 应 不 低 于 8 8 0 k P a ） ， 正 常 。
由于各缸均工作不良，怀疑进气系统存在漏气现象。对进气系统可能存在漏气的地方进行检查，当检查到真空管时，用钳子夹住曲轴箱强制通风管后，发动机抖动减轻；查看发动机数据流，发动机转速为795 r/min，进气歧管绝对压力（MAP）为76 kPa，空气流量（MAF）为3.1g/s，空燃比为294，说明进气量太大，混合气太稀，导致发动机工作不良。进一步检查发动机数据流，发现EGR（废气再循环）A升程数据在发动机工作和不工作时均为25 mm，异常。拆检EGR阀，发现EGR阀阀芯已被积炭卡死，无法关闭。
最后清洗、润滑EGR阀后，EGR阀阀芯可以正常关闭，装上后试车，发动机顺利起动着车且工作稳定，再次查看发动机数据流，怠速时EGR阀升程数据为0 mm，进气歧管绝对压力为27 kPa，空气流量为2.7g/s，数据均恢复正常，故障排除。 |
发表于 2015-12-7 23:30:05
