各位师傅好久不见！今天给大家分享一个经典案例，值得注意！
昨晚接到一位修车同行的电话，描述有一辆桑塔纳3000启动后立即熄火，伴随仪表中防盗指示灯闪烁，要求我过去到现场匹配一下防盗，挂断电话后心想这不是很典型的大众二代防盗故障吗？分分钟拿捏的事，于是我就带上K518(518能直接OBD读取48和44两种芯片的防盗密码确保万无一失）和48和44两种芯片开车出发，到了现场，我先用K518识别了一下钥匙确实是坏的无法识别，再用识读线圈感应圈测试了一下识读线圈信号正常，心想这问题绝对是芯片摔掉了，果然扒开钥匙外壳发现玻璃管48芯片已破裂，于是我换好一颗好的48芯片，连接518进入大众二代三代防盗手动选择从防盗器读取密码，顺利读出密码为08228并拍照记录，随后进入钥匙匹配，设备自动进流程到密码界面，密码08228点确定，但是意外来了，设备指示密码错误或输错超过三次，试了几次一样，到这一步也就是说防盗盒已锁死，如有合法钥匙可以采用打开钥匙等待30分钟以上的方法来解除锁死，如果没有合法钥匙那么只能更换防盗盒或用编程器读出防盗盒数据进行手工修改，由于我没开工作车只带了518，没办法继续操作，和车主沟通后决定今天早上过去。今天我开着工作车赶到现场，拆下防盗盒用编程器读出防盗盒93LC56数据，将锁死位03改成00.用计算器推算密码确实是08228,再用vvdi加载数据再次确认防盗密码并且又写了一颗启动芯片反写数据装车，奇怪的是防盗灯依旧闪烁，我又用K518做一遍钥匙匹配，但这次显示登陆成功，并且钥匙能成功匹配，防盗灯也不再闪的，到这一步以为钱已到手，但万万没想到车子依然启动后就熄火，试了几次都这样，难道还有什么地方不对吗？防盗匹配成功防盗灯也不闪安道理不应该啊？我又拿出431诊断发动机和防盗器都没有关于防盗的故障码，到这一步我也管不了那么多了，拆下发动机电脑做取消防盗，用编程器读出95040数据并做取消防盗的数据修改但装车后故障依旧，仍然是启动后就熄火跟防盗的现象一模一样，很奇怪那又是什么原因导致启动后就熄火呢？难道取消防盗都不行吗？不可能啊，于是我又把维修方向转到了常规修理上，打开钥匙观察数据流水温空流发动机转速电瓶电压都正常，打火瞬间也没有异常，介于这种老车传感器也不多，启动运行只有水温传感器，空气流量计，和转速传感器作为主要参考信号，由于车子能启动所以排除水温传感器，和转速传感器，只剩下空气流量计，我就拔掉空流插头让电脑进入紧急运行模式，但还是启动后就熄火，到这里我就想到是不是车辆存在漏气导致混合气过稀才导致的没有怠速，果然发现废气阀到节气门的废气管脱落，导致这部分泄漏进去的气流没有被空气流量计监测到，导致空流信号错误引起的没有怠速，插回脱落的废气管，恢复好空流插头，启动发动机怠速正常，加速有力，至此故障完美排除！
总结：这台车最初的故障应该就是废气管脱落，但是前2拨师傅都是安照防盗故障去维修的，后来导致钥匙芯片损坏，防盗数据锁死等一系列人为故障，想想一台接近20年的车子竟然动用到这么多专业知识，比如防盗匹配，密码推算，编程器的使用，防盗数据修改写启动，防盗取消，到最后的常规诊断，可谓是环环相扣，虽然这车也没赚到什么钱，但是真的让我有一种被重新上了一课的感觉，看到这里希望各位师傅有所收获，谢谢大家
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发表于 2023-9-6 12:26:06
