前几天来了一辆车，这个车比较少见，相信大部分师傅也没遇到过，我也可能就遇到这一次了，写出来大家分享一下！
车型年份：2004年萨博9-5
故障现象：由于无法启动，已经停了大约1年，现在拖来准备修复！
维修过程：车子是拖过来的，已经停了差不多一年时间，电瓶没电了 ，帮上电瓶，打开钥匙，仪表能正常点亮，包括发动机故障灯也点亮，能听到燃油泵自检的工作声音，拧钥匙启动，马达可以带动发动机运转，但是没有着车迹象，没有点火。
连接故障诊断仪，进了一下各个系统，除了发动机控制单元存在一个故障码码外，别的控制单元都正常或者控制单元无法识别（有些控制单元是英文缩写，其实我也不知道车上有没有配置），但是发动机里的故障无法清除，而且还是是英文的，故障信息里有IMMO（发动机防盗锁止系统）的单词，基本确定为防盗故障，其他英文句子我大致翻译了一下：发动机控制单元与TWICE单元失去通讯，信息丢失之类的 ！再次找到车身里的TWICE模块确实没法进入，然后我用KDX1检测了一下钥匙芯片为13芯片，用测试线圈检测了一下，防盗线圈没有发出检测钥匙芯片的信号，到这里就要着重检查防盗控制单元（其实就是TWICE）与其的电路部分！
但是这车资料很少，各个模块分布也不知道在哪里，只能用笨办法了，先检查车内外各个保险丝，量了一遍没有问题，还好我在车内保险丝示意图上找到了TWICE这个保险丝它与另一个模块DICE（仪表板控制单元）共用，量了一下开钥匙有电，拆下保险丝盒，在反面找到了橙色的一条线，顺着线一分为二先找到了DICE，顺着另一个分支线终于的主驾驶座椅底下找到了这个TWICE模块，但是很不幸，这个车以前进过水，模块已经严重腐蚀，板子全部发霉了，3个电容都爆了，也看不清型号，到处烂透了基本没得修了，清理了一下，还好CPU引脚都还在，而且码片型号于防盗资料上的一致，为1D69J，看到了一丝希望 ，从模块上焊下码片，用超编读取一下数据，可以读出，加载到VVDI2钥匙处理工具里可以正常显示钥匙位，基本可以确定防盗数据没有问题，找了一下做拆车件的朋友，这个模块要价2000多，而且出货不保，先款后货 ，这就比较棘手了，万一发来不行怎么搞？这时我与车主沟通了一下，想想是不是可以采取取消防盗的方法来把防盗取消掉算了？如果可以那也算是个比较好的方法，我又顺的发动机大线束在前挡风玻璃副雨刮下面找的了发动机控制单元，很可惜上面没有任何关于生产厂家的信息只知道MADE IN UK ，找了几个防盗取消软件也没有取消这个型号电脑版的，问了一下俊翔老师也说没有处理这个电脑板的方法，那也没办法 了，客户说车子放这里先等一等吧，我呢也把发动机电脑板打开看了一下，和一般的板子确实不一样，我也就放一边了。
过了2天客户说修吧，我又问了一下做拆车件的朋友，如果发原车板子过去他们做好是3000多，那我想既然我已经读出数据了，那不如我自己倒数据得了，所以打款定了一块拆车防模块，到货后，把他的CPU焊下，用原车数据顺便生成了一个钥匙芯片，写入原车码片焊到拆车模块上，上车打开钥匙，检测线圈能感应到防盗线圈的信号了 ，诊断仪也能进入TWICE模块，发动机模块也没有故障码了，拧钥匙启动，一把着车，故障灯全部熄灭，故障解决！
我又拆出钥匙里的原车芯片，试了一下生成的那个T5芯片是无法启动的，而且是锁马达（那为什么车子拖来的时候一样是防盗故障但是可以打马达？？？），而且原车钥匙是电子的芯片，用KDX1测出是13芯片，用MINI900和VVDI却无法识别，不知道为什么，防盗资料上说这个车是14芯片。对比了一下原车数据和生成过新钥匙的数据两者没有区别，应该是芯片被VVDI2处理过了，但是不能启动，是不是可以这样认为：VVDI2无法对这个车写启动？如果有师傅知道或者做过的求指导，谢谢！ |
发表于 2019-3-27 19:28:32
