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车主反映：
09年八代雅阁2.0早些时候有时不容易打着车，或怠速时容易熄火。发展到后来打着火很快就灭火，甚至打几次才着火，踩油门升高转速基本没事。
电脑检测：主要几个故障码：
1、PCM（A\T系统）内部控制模块故障。
2、ETCS控制继电器关闭故障。
还有安全气囊和ABS系统故障码，还有防盗灯不正常长时间闪烁。
分析即然不着车肯定和前两个故障有关系，觉着应该是PCM和电子节气门之前的信号或电路传输的问题。那就查电路，查保险，查继电器，一圈下来，没有斩获。直觉怀疑PCM的问题。
直接订拆车电脑版一块，装上车匹配钥匙（在此感谢俊翔老师给予指点），匹配完后，结果仍旧让人失望，结果一样。不着车，着车怠速呆不住。说话间时间已经过去了二三天之久，车主一直在追问情况，告之仍在查找问题。中间托去本田专修厂一天下来，毛病是外甥打灯笼——照旧。
想起前两天在网上看到的一个贴子说，有一款车碰到同样的问题，经检查是发现火花塞有问题（用的副厂普通火花塞，电磁辐射大，对CAN-BUS汽车电脑网络系统造成影响），经换火花塞好了，是不是同样的问题？一个念头闪现在脑中，本来就应该试试，苦于原车火花塞和线圈较贵，用了怕不退换没有试。
拆火花塞，用的NGK GP单金7100，其实也不是很合适。先找了4支旧白金电装DENSO火花塞装上，故障依旧。拆线圈，发现有2支副厂新换线圈，2支旧的线圈（旧线圈上有不明显的裂纹），又找了四支原车线圈装上，奇迹出现了，（惭愧：说是奇迹出现是咱对这个问题没有搞懂），着车了，正常了。
结论：是线圈对着车影响这么大是原来没有预料到的（新手不要见笑），但事实面前得承认，事后要把这件事再深究一下，有知道的朋友看到 此贴后，可以下面共同讨论。 |
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发表于 2018-9-13 21:10:43
楼主