本帖最后由 laoensi 于 2017-7-5 23:21 编辑
1为电源驱动ic2为车身数据交换ic
前些天一个修理厂打电话说有一辆08年的奔驰e280不能启动放上一天以后 在启动可以启动3次 过后又不能启动了 于是开车过去 到了地方检查一遍没发现有什么异常 用解码器进各个模块 发动机电脑再扫描后快速消失 abs里有与发动机电脑失去通讯 ezs信号不可信 等故障 这种车有一个通病 网管很容易出问题 网管安装的位置在 方向盘下护板上 离下出风口很近 在夏天的话有冷气容易凝结水珠 水多了就会影响到网管的正常通讯 于是先拆下网管 发现网管的插头已经让水给浸过 而且插头已经腐蚀 处理了下插头和板子 还是没启动 此车的故障显示最值得怀疑地方就是通讯问题 所以线虫先路查起 先检查了发动机电脑的供电 没发现问题 kn继电器是发动机15号端子的供电继电器 检查后没发现问题 此时已经陷入僵局 ecu外围电路已排查完毕 所有的问题都指向了发动机电脑板ecu 造成不能通讯的ecu的常见故障 有电源驱动ic故障 和通讯ic故障 再打开发动机ecu后初步目测 并未发现异常 由于手头没有此车的相应的ic可更换 抱着试一下的心态 对车身数据ic和电源驱动ic进行补焊 装车实验 结果启动正常 解码器可以和ecu进行通讯 经过反复实验 在没有出现上述故障
总结 在此车的故障排插上 走了不少弯路 其实一开始所有的现象都已经指向了 ecu |
发表于 2017-7-4 12:47:22
